HPE收购了云成本管理供应商Cloud Cruiser,这一举措可能会导致一些用户质疑该工具是否会继续提供多云支持。
Hewlett Packard Enterprise已正式关闭自己的公有云IaaS产品,但IT专业人员要知道它并未退出公有云游戏。
Hewlett Packard Enterprise(HPE)最近收购了Cloud Cruiser,这是一家公有云的云成本管理工具提供商。通过这笔交易,惠普将把Cloud Cruiser的成本管理技术集成进其Flexible Capacity服务产品中,让客户使用即用即付型云模式购买内部IT基础设施。
HPE已经是Cloud Cruiser的客户,获得了使用该技术作为Flexible Capacity的一部分的许可,现在在公有云市场中获得了更大的影响力——这在去年关闭了自己的Helion公有云平台之后尤其重要,Forrester Research首席分析师Dave Bartoletti说。
“由于HPE不提供自己的公有云平台,人们可能不会首先想到HPE是一家帮助他们优化云成本的公司,”他说。
Bartoletti说,云成本管理工具,如Cloud Cruiser,在当今的企业市场尤其热门。IT团队一般仍在努力优化成本,只有30%到40%的团队为自己内部基础设的对业务单位的执行了回款。公有云只化挑战; 不仅主要云提供商(包括Amazon Web Services(AWS))对不同的实例类型和服务具有不同的定价模型,但是这些模型在不同提供商之间差别很大。
Cloud Cruiser帮助管理员控制云计算成本,即使在成本管理变得特别复杂的混合和多云部署中。 例如,它可以按业务组、部门、数据中心或地理位置跟踪云资源消耗; 在组织接近云预算阈值时生成警报; 并确定最具成本效益的平台,来埃某些工作负载或应用。
Cloud Cruiser也是独一无二的,它帮助组织在云和内部管理成本,Bartoletti说。
“他们桥接着新旧世界,”他说。
大多数主要提供商,包括AWS和Microsoft Azure都提供自己的云成本管理工具,但与第三方替代方案,如Cloud Cruiser提供的功能相比,这些工具往往较少,特别是跨云优化,分析公司Gartner的研究主管Mindy Cancila说。
Cancila补充说,对于主要的IT基础设施提供商来说,提供这些公有云管理和优化功能至关重要,即使他们没有直接参与公有云基础设施的游戏。
她说:“我认为,围绕公有云的增长,不管是在提供商还是与更多服务的集成,继续推动投资和支持都是至关重要的。这就是桌上赌注。”
Cloud Cruiser多云支持的未来
传统上讲,Cloud Cruiser瞄准了多云部署,为众多公有云平台——如AWS,Azure,Google和OpenStack,提供支持。有些客户可能会质疑这种支持是否会在收购后保持不变,就像所有云初创企业在传统IT供应商那里购买一样。
Cancila说,一旦初创公司的技术成为一个更大的公司的投资组合后,它就将变得陈旧或孤立,这并不罕见。这种情况下,了解HPE如何发展Cloud Cruiser技术将会很有趣,尤其是在没有自己的公有云平台的情况下。
“我会一直看着这一收购不会改变Cloud Cruiser IP本身的议程,因为这是公有云平台上,主要用于帮助提高可见性、透明度和优化支出的工具,“她说。
或者,HPE退出公有云基础设施市场可能具有相反的暗示性——Cloud Cruiser对Google、AWS、Azure和其他公有云提供商的支持将保持不变,因为HPE不会这些支持中获益,Bartoletti说。
HPE声称它将维护Cloud Cruiser的多云模式。该公司计划继续“增强Cloud Cruiser平台和SaaS应用Cloud Cruiser 16”,或托管软件允许用户收集和分析来自Google、AWS和Azure的财务数据,HPE技术服务支持高级副总裁Scott Weller在一篇博客中说到。
HPE收购Cloud Cruiser可能会成为日益火热的云成本管理工具市场中的众多产品之一,Bartoletti说,包括Cloudyn、Cloudability和CloudHealth在内的公司可能是购买的主要目标。而且,不仅只是那些关注他们的传统IT基础架构运营商——主要系统集成商,如埃森哲或德勤,都可以使用这些工具来支持自己的业务目标:帮助企业迁移到云,然后优化云。
“市场是成熟的,”他说。